Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΔΙΟΔΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΔΙΟΔΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τρίτη 18 Ιανουαρίου 2011
Πέμπτη 13 Ιανουαρίου 2011
Γνωρίζετε ποιοι εισπράττουν από τα διόδια, όταν πληρώνετε;;;
Mετοχική σύνθεση ενδεικτικά δύο εταιρειών. Της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και της Νέας Οδού.
Πάμε στην πρώτη. Από το site της εταιρείας http://www.aegeanmotorway.gr .- HOCHTIEF PPP SOLUTIONS GmbH με ποσοστό 35.00% η γνωστή γερμανική εταιρεία που κατέχει και μεγάλο ποσοστό στο Ελ. Βενιζέλος.
- ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. με ποσοστό 20.00% Μέλος της Ελλάκτωρ. Βασικός μέτοχος της οποίας είναι ο Λεωνίδας Μπόμπολας.
- J&P – ΑΒΑΞ Α.Ε. με ποσοστό 16.25% μέλος της J+P group με έργα και στα ΗΑΕ.
- VINCI CONCESSIONS S.A. με ποσοστό 13.75% Γαλλική εταιρεία που έφτιαξε και τη γέφυρα στο Αντίριο. http://www.gefyra.gr/company/
- ΑΕΓΕΚ με ποσοστό 10.00% Βασικός μέτοχος η Πρόμαχος ΑΕ με κύριο μέτοχο 62% τον κ. Μαρούλη. Είναι και η Alpha Bank μέσα με 7.84%.
- ΑΘΗΝΑ ATE με ποσοστό 5.00% το 80% της εταιρείας κατέχει ο Aβακας δηλαδή η J&P και από λιγότερα ποσοστά οι υπόλοιποι.
ΝΕΑ ΟΔΟΣ . Σε τρία κομμάτια αυτή η εταιρεία.ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (33,33%) Εδώ βλέπουμε ότι είναι διασκορπισμένη. Σημερινή αξία στα ΧΑΑ 249 εκ.
Cintra (33,34%) Iσπανική εταιρεία δείτε ΕΔΩ
Grupo ACS (33,33%). Ισπανική και αυτή η εταιρεία. Δείτε ΕΔΩ το ιστορικό της. Αυτό το όνομα σας λέει κάτι; Florentino Perez; Πρόεδρος της Ρεάλ Μαδρίτης.
Και γω που είμαι ΜΠΑΡΤΣΕΛΟΝΑ γιατί να τον “βοηθάω” ;;;
Αντε
να βάλουμε και τρίτη… company, αν και τα ονόματα των εταιρειών
ανακυκλώνονται, έτσι για πλουραλισμό, οπότε τις γνωρίζετε πλέον.
Ολυμπία ΟΔΟΣ
Mετοχική σύνθεση
VINCI CONCESSIONS S.A.S. (29,9%)
HOCHTIEF PPP SOLUTIONS GmbH (17%)
Ο όμιλος J&P-ΑΒΑΞ Α.Ε. (17%)
Η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. (17%)
Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. (17%)
Η ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ (2,1%)
http://olympia.gr
Τρίτη 11 Ιανουαρίου 2011
Η αλήθεια για τα διόδια
Πρέπει ή δεν πρέπει να πληρώνουμε διόδια; ....
Κάποιος μπορεί να απαντήσει αρνητικά με το επιχείρημα ότι οι πολίτες πληρώνουν ήδη πολλά χρήματα με το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας. Κάποιος άλλος μπορεί να υποστηρίξει ότι αυτό δεν αρκεί και ότι θα πρέπει να πληρώνουν περισσότερα εκείνοι που χρησιμοποιούν τους δρόμους. Θα συμφωνήσουμε και με τους δύο!
Τα τέλη κυκλοφορίας τα πληρώνουμε για να μπορούμε να κυκλοφορούμε τα αυτοκίνητά μας στους δρόμους. Αν δεν είναι αυτός ο λόγος που πάμε κάθε τέλος του χρόνου στις τράπεζες και τρέχουμε να προλάβουμε να αγοράσουμε το «σήμα», τότε ας ονομάσουν το εν λόγω τέλος κάπως αλλιώς. Ας πούμε, τέλος εξυπηρέτησης του δημόσιου χρέους.
Δεν έχουμε αντίρρηση να πληρώνουμε και διόδια. Είναι περισσότερο δίκαιο να πληρώνει κάποιος που χρησιμοποιεί κάθε μέρα την Αττική Οδό (για παράδειγμα), από το να πληρώνουμε όλοι για όσους τελικά την χρησιμοποιούν.
Επίσης, πολλά έργα γίνονται με τη συνεισφορά του ιδιωτικού τομέα και οι άνθρωποι θα πρέπει κάποια στιγμή να πάρουν πίσω τα χρήματά τους. Αν θέλουμε σύγχρονους και ασφαλείς αυτοκινητόδρομους, αυτό δεν μπορεί να συμβεί δίχως να πληρώσουμε και κυρίως δίχως να πληρώσουν οι χρήστες τους.
Από την άλλη πλευρά, όμως, ο κόσμος έχει εξοργιστεί από τρία γεγονότα:
- Καλείται να πληρώσει διόδια για δρόμους που ακόμη δεν έχουν κατασκευαστεί.
- Οι σταθμοί των διοδίων είναι κοντά ο ένας στον άλλον και τείνουν να έρθουν ακόμη κοντύτερα. Όπως εξελίσσονται τα πράγματα, σε λίγο θα υπάρχουν διόδια ανά 20 ή δέκα χιλιόμετρα...
- Οι τιμές των διοδίων αυξάνονται εντυπωσιακά σε μία εποχή σκληρής λιτότητας. Αν χρειάζεσαι μπλοκ επιταγών για να διασχίσεις την μισή Ελλάδα, ελέω διοδίων, κάπου αυτό σε κάνει να αρχίσεις να εξεγείρεσαι...
Αυτή είναι η μία πλευρά του θέματος. Η κυβέρνηση ξέρει καλά ότι ο κόσμος έχει δίκιο που διαμαρτύρεται και για τα τρία αυτά θέματα. Κάπου πρέπει να μπει ένα όριο. Να μην αρχίσουμε τώρα και συζητάμε για τιμές κόστους κατασκευής ενός έργου στην Ελλάδα, ούτε να συγκρίνουμε πόσα χρήματα καλείται να πληρώσει ο Έλληνας οδηγός και πόσα αντίστοιχα οι οδηγοί άλλων χωρών της ΕΕ.
Υπάρχουν και κάποιες άλλες ενδιαφέρουσες πλευρές που δεν είναι ευρύτερα γνωστές. Κατ΄αρχάς υπάρχουν εργολάβοι και εργολάβοι. Είναι άλλοι που απολαμβάνουν λεόντειες συμφωνίες και άλλοι που βρίσκονται ακριβώς στην απέναντι πλευρά. Έχουν δηλαδή αναλάβει τον ρόλο του νεροκουβαλητή για λογαριασμό του δημοσίου!
Από την μία έχουμε την Αττική Οδό, όπου οι εργολάβοι κερδίζουν όσα δεν είχαν ονειρευτεί, καθώς φρόντισαν και συνέδεσαν την επιστροφή του έργου στο δημόσιο με τα κέρδη και όχι με τα έσοδα των διοδίων (!!!) και από την άλλη άλλους εργολάβους που καλούνται να επιστρέφουν στο δημόσιο ακόμη και το 90% των διοδίων που εισπράττουν!!!
Το αστείο είναι ότι διάφοροι κυβερνητικοί δηλώνουν με τον έναν ή τον άλλο τρόπο την κατανόησή τους στα αιτήματα των εξεγερθέντων. Μήπως θα έπρεπε να μειώσουν τα διόδια (και μάλιστα σε μία τόσο δύσκολη συγκυρία) αντί να εκφράζουν τη συμπάθειά τους; Βλέπετε η συμπάθεια είναι κάτι αόριστο, ενώ η μείωση της τιμής των διοδίων κάτι συγκεκριμένο. Τους βολεύει να αναφέρονται γενικώς και αορίστως σε «εργολάβους». Με τον τρόπο αυτόν αποσιωπούν την αλήθεια (ότι και το κράτος ευθύνεται για τις υψηλές τιμές) και ταυτόχρονα βάζουν όλους τους επιχειρηματίες στο ίδιο τσουβάλι. Με τον τρόπο αυτόν εξαφανίζονται και τα ίχνη της διαπλοκής ή τουλάχιστον έτσι πιστεύουν...
Προσωπικά βρίσκω «επικίνδυνη» τη λογική της ανυποταξίας στους νόμους. Από την άλλη, όμως, δεν μπορώ να σκεφτώ έναν άλλο πιο δημοκρατικό τρόπο για να μπει ένα οριστικό τέλος στην απαράδεκτη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί.
Πριν χρόνια φωνάζαμε ότι όλα εκείνα τα κόλπα με τους μαθηματικούς τύπους είχαν έναν και μόνο σκοπό: Την εξαφάνιση των πολλών και την επικράτηση των λίγων στο χώρο των κατασκευαστών. Δυστυχώς, η πρόβλεψη επαληθεύτηκε. Το αστείο της ιστορίας είναι ότι ακόμη κι εκείνοι που φώναζαν μαζί μας στα πρώτα χρόνια της περασμένης δεκαετίας, ήρθαν στη συνέχεια για να υπογράψουν τις πλέον απαράδεκτες συμβάσεις που έχει ποτέ υπογράψει το ελληνικό δημόσιο.
Θανάσης Μαυρίδης
capital.gr
Απ. Γκλέτσος... σήμερα θα είμαι και πάλι στα διόδια
«Την Τρίτη το πρωί, στις 8.00, θα είμαι πάλι εκεί έχοντας κατοίκους στο πλευρό μου» τονίζει ο δήμαρχος Στυλίδας κ.Απ. Γκλέτσος σχολιάζοντας την είδηση της παραπομπής του στο Τριμελές Εφετείο Πλημμελημάτων Λαμίας καθώς...
το πρωί της Δευτέρας εποχούμενος σε χωματουργικό και με τη βοήθεια συνεργείων του δήμου άνοιξε παραδρόμους στην εθνική οδό κοντά στα διόδια της Πελασγίας
http://citypress-gr.blogspot.com/2011/01/blog-post_3738.html#more
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)